Glacier Express nos Alpes Suíços
A high society descobriu os encantos dos Alpes suíços, uma vez que aldeias de montanhas isoladas como Zermatt e St. Moritz foram transformadas em cidades resort cosmopolitas.
Os operadores das três empresas ferroviárias Visp-Zermatt-Bahn (VZ), Rhaetian Railway (RhB) e Furka Oberalp Bahn (FOB) capitalizaram com sucesso o potencial turístico da linha contínua Valais-Graubünden aberta em 1926.
Primeira jornada em 1930
Depois que a linha de conexão Visp – Brig foi aberta, o Glacier Express viajou de Zermatt para St. Moritz pela primeira vez em 25 de junho de 1930. Os trens foram compostos por elegantes salões e carros de passageiros com a 1ª, 2ª e 3ª classes, juntamente com o restaurantede alta qualidade na rota St. Moritz – Disentis. O Visp-Zermatt-Bahn (VZ) e Rhaetian Railway (RhB) foram equipados com as mais modernas locomotivas elétricas da época – conhecidas como “crocodilos”. O FOB ainda não electrificado usou máquinas de vapor HG 3/4.
Esses foram os chamados ‘Anos Dourados’.
Na década de 1990, membros da associação Furka-Bergstrecke conseguiram levar as máquinas a vapor para o Vietnã em 1947 de volta à Suíça, onde criaram um verdadeiro boom.
O trem expresso mais lento do mundo
No início da década de 1940, a operação elétrica foi introduzida na rede Furka-Oberalp e a eletrificação contínua da linha Brig-Disentis ocorreram em 1 de setembro de 1942. Durante o caos da Segunda Guerra Mundial, o serviço expresso foi interrompido a partir de 1943 em diante, e reiniciou em 1948 com pequenas modificações, como a ausência de carros elegantes da sala de estar, mas com carros de jantar disponíveis até o Passe Oberalp.
O Glacier Express também se beneficiou dos avanços tecnológicos realizados nas décadas de 1950 e 1960.
Os veículos de tração ferroviária mais rápidos resultaram em tempos de viagem mais curtos para o “trem expresso mais lento do mundo”. Os assentos confortáveis e a junção de um restaurante até Andermatt aumentaram ainda mais a atratividade do Glacier Express.
Durante todo o ano Glacier Express
Em 1 de janeiro de 1961, a Furka Oberalp Bahn (FOB) dissolveu sua parceria administrativa com a BVZ (anteriormente conhecida como Visp-Zermatt-Bahn VZ) e foi gerenciada a partir daí sob sua própria administração ferroviária. Até 1982, o Glacier Express operava no verão apenas por conta das montanhas Furka que não eram seguras no inverno.
Depois que a construção começou no túnel da base de Furka entre Oberalp e Realp em 1973, a viagem através do túnel foi finalmente possível em 26 de junho de 1982. O Glacier Express funcionou durante todo o ano desde então!
Um produto turístico de qualidade
Graças a tecnologia de ponta e medidas de marketing direcionadas, o Glacier Express transformou-se em um produto de turismo suíço de primeira classe salientando-se nas décadas de 1980 e 1990.
A demanda mundial por este único trem alpino suíço continua sem diminuir. Seu sucesso não se deve apenas a investimentos em grande escala em infraestrutura, p. Ex. materiais de primeira classe, como vagões panorâmicos com clima interior completamente controlável – mas também para destaques exclusivos, incluindo um serviço de jantar impecável, excursões especiais únicas e uma grande variedade de viagens organizadas no mercado internacional de viagens.
Tradicional e contemporâneo
O Glacier Express manteve-se fiel às suas raízes ao longo dos anos: combinando a tradição com o conforto contemporâneo.
Em 1 de Janeiro de 2003, o Furka Oberalp Bahn (FOB) fundiu-se com o Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) para se tornar o que é conhecido como o Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) hoje. Juntamente com a Rhaetian Railway (RhB), continua promover e desenvolver a sua tradição de oferecer um serviço premium e material circulante moderno.
Preços Individuais
1. classe 2. Classe
St. Moritz – Zermatt 153.00 CH 269.00 CH
St. Moritz – Brig 115.00 CH 202.00 CH
St. Moritz – Andermatt 85.20 CH 149.20 CH
Outras rotas, informação através do email: info@gacierexpress.ch
Você viajante, caso esteja na Europa ou planejando viajar, é uma visita que aconselhamos fazer pela sua beleza única. A organização suíça juntando-se a tecnologia mas também sem perder as suas tradições. Vale a pena pagar pra ver!
